日產汽車公司將在今年啟（qǐ）動試售“聆風”純（chún）電動（dòng）的計（jì）劃，並確定在**相關政策明（míng）確後，與其合作夥伴東風（fēng）汽車（chē）公司製定更多的新能源車推廣措施。“從新（xīn）能源汽車的技術（shù）層麵上看，一些關鍵技術即便是在國際上（shàng）也沒有實現突破，也同樣在國內充滿爭議，行業沒有形成定論。因此（cǐ）在（zài）‘十二五’期間，《十年規劃》無（wú）法**終確定一個行（háng）政性的目標（biāo）。”**汽車技術（shù）研究**博士吳誌新告訴《財經**周（zhōu）刊》記者。
　危機在眼前
　　4月20日，在**汽（qì）車工業協會與（yǔ）世界汽車製（zhì）造商組織共同主辦（bàn）的2011年OICA論壇“新能源汽車分論壇（tán）”上，當詢問到中外車企在電動（dòng）汽車（chē）**域的（de）技術差距時，記（jì）者得到（dào）的回複基本（běn）都是“相差3~5年”。
　　這（zhè）意味著，**汽車企業目前的水平仍然處於相對落後的局麵。盡管差距（jù）不大，但想要實現“超車（chē）”目標，不僅要路徑正確，更需要加（jiā）速前行。這樣的速度危機，已呈顯性化（huà）的趨勢——外資汽車企業（yè）在新能源車型上（shàng）的（de）引入越來越快（kuài），提早趕在市場實際（jì）需求暴發之前。福特汽車公司在上海車展上展出了三款（kuǎn）新（xīn）能源汽車，盡管沒有確定國內銷售的時間，但其全國巡展即將開始，意在觀察其電（diàn）動車、插電式混動車和混合動力車三種車型在**消費者中的受歡迎程度。